葉輪作為風(fēng)機(jī)的核心氣動(dòng)部分，其內(nèi)部的流動(dòng)狀態(tài)直接影響著風(fēng)機(jī)整體的性能和效率。下面佰斯拓為大家提供一些提高高速離心風(fēng)機(jī)葉輪性能的方法:

1、通過(guò)大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并結(jié)合一定的理論分析，得出了離心風(fēng)機(jī)各關(guān)鍵部分氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇規(guī)律。為了改進(jìn)這一工作，技術(shù)員設(shè)計(jì)了葉輪蓋上子午面型線的過(guò)流分段概念。2、對(duì)雷茨高速離心風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行改進(jìn)的另一個(gè)重要方面是，對(duì)其葉片進(jìn)行了改進(jìn)，其改進(jìn)方法主要有等減速法、等膨脹法和給定葉輪內(nèi)相對(duì)速度沿平均流線分布的方法。

改善離心風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)部流動(dòng)的方法：離心風(fēng)機(jī)葉輪內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過(guò)程，由于葉輪高速旋轉(zhuǎn)、葉道結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因，出現(xiàn)了非常復(fù)雜的三維紊流。葉道中普遍存在面向吸力面的葉片壓力二次流，同時(shí)，由于氣流呈90°轉(zhuǎn)角，輪盤壓力大于輪蓋壓力也會(huì)形成二次流，導(dǎo)致輪輪輪蓋與葉片吸力面低速甚至分離，從而形成噴射流-尾跡結(jié)構(gòu)。噴嘴-尾流結(jié)構(gòu)的存在，降低了離心風(fēng)機(jī)的效率，增加了噪聲。改善離心葉輪內(nèi)部的流動(dòng)狀態(tài)，提高葉輪效率，通過(guò)邊界層控制來(lái)改善其性能，是今后的一個(gè)重要研究方向。